GoFastCampers のプラットフォーム Camper が Ford Maverick に実用性を追加

Platform Camper はさまざまなトラックで利用できます。 ただし、私たちはフォード マーベリックの荷台からテストしました。

数年前にモンタナ州グレート フォールズを訪れたとき、私は地元の人にキャンプに最適な場所について尋ねました。 彼は私が運転していたジープを見て、「屋上テントが必要だ」と言った。 私の困惑の表情に応えて、彼はこう続けた。「クマたちよ。スナックの高さにはなりたくないのね。」

屋上テントを買いましたが、不格好にかさばり、トラックの最悪の場所に追加される数百ポンドの費用に見合ったものは見つかりませんでした。 だから私はクマが出没する場所でのキャンプは避けた。

その後、モンタナ州ボーズマン郊外の GoFastCampers (GFC) が、Ford Maverick 用の Platform Camper を発売しました。 ピックアップベッドトッパーとルーフトップテントを組み合わせたもので、私のすべての予約に対応すると主張していました。 Platform Camper は軽くて見た目も良く、7,700 ドルと同等のユニットよりも安価でした。 仕事でモンタナに戻ったとき、GFC に ping を送信したところ、同社の施設を見学する約束が取れ、同社の Platform Camper を搭載した Maverick に数日間乗ることができました。

GFC の共同創設者である Graeme MacPherson 氏は、Platform Camper について次のように述べています。 このステートメントは、すべての Platform Camper に組み込まれている 620 個以上のビットに当てはまります。

「当社の製品の主なデザイン理念は、トラックに乗せたときにひどい見た目にならないことです。マーベリックを持って街のどこに現れても恥ずかしくないでしょう」とマクファーソン氏は続けた。 完全に組み立てられ、設置されたプラットフォーム キャンパーは、川沿いのバンと戦術的な準備車という、都会人を当惑させるかもしれない 2 つの美学の間の親しみやすい中間点に当たります。

GFC はアルミニウムのチューブとロッドを購入し、独自の部品を製造してプラットフォーム キャンパーに変えます。 「マシンタウン」と呼ばれる居心地の良い鉄骨造の建物の部屋では、ハース オートメーションの CNC 機械が未加工の素材からアルミニウム部品をフライス加工します。

完全なキャンピングカーの部品は一緒に切断、フライス加工、穴あけ、研磨され、その後、個々の顧客のプラットフォーム キャンピングカー用に予約された単一のカートのそれぞれのスロットに配置されます。 GFC は、インストールの 10 日前まで Platform Camper を構築しません。

私はこれまで数多くの工場見学に参加してきましたが、今回の GFC 施設見学で見たものすべてが品質を物語っていました。 さらにレーザーでパネルを溶接する前に、300D デニールのリップストップ生地のパターンをレーザーでカットし、アルミニウム部品の陽極酸化処理が建築基準を満たしているため、ブラケットやヒンジなどのアイテムは何年も日光にさらされても色褪せたり紫色になったりすることはありません。 さらに、同社は半透明の複合ハニカム屋根パネルに堅牢な UV 保護フィルムを貼り付けています。 それはほんの表面をなぞっただけです。

Platform Camper には有機材料は含まれていません。 代わりに、このリグは、不必要な質量を追加することなくキャンピングカーの強度を向上させる手段として、複合材とフライス加工されたコンポーネントに依存しています。 GFC は、5000 ポンドの静荷重を支えるアルミニウム製スペースフレーム ベッド トッパーを示すビデオを作成しました。

一方、キャンピングカーのポップアップテントには屋根の周囲にトラックがあり、ユーザーはクロスバーや日よけなどのアクセサリを取り付けることができます。 リグの上部は、テントを収納した状態で最大 800 ポンド、テントを展開した状態で 75 ポンドまで支えることができます。

GFC は、Maverick 互換の Platform Camper の重量は約 250 ポンドであると主張していますが、これは Maverick の積載量 1500 ポンドに比べるとわずかです。 トッパー パネルは追加料金なしで 9 色からお選びいただけます。

一方、インストールには 175 ドルかかります。 ボーズマンでやればそうなる。 全国にある他の 7 か所の利用可能な場所から 1 つを選択すると、その合計額は最低で 600 ドル、最高で 1,299 ドルになります。 私たちが数日間借りたPlatform Camperの価格は8689ドルでした。 この金額には、前述の 175 ドルの設置費、525 ドル相当のテント窓、289 ドルのカマキリのはしごが含まれています。

Platform Camper に対する私の唯一の不満を見つけるまでに 1 回の買い物を要しました。それは、トッパー パネルを固定している 6 つのロックにあるキー シリンダーが非常に扱いにくく、特定のパネルを施錠または解錠しようとするたびに、どれも簡単にキーを受け入れられなかったことです。 とはいえ、Platform Camper の他のすべての部分はよく作られており、高品質であると感じました。

キャンピングカーの屋根は、マーベリックのシャーク フィン アンテナから 6.5 インチ上にあります。 風がちょうどトラックに当たって時折鳴る音を除けば、コンパクトなピックアップトラックの荷台にキャンピングカーが巣を作っているとは思いもよりませんでした。 GFC は、Platform Camper は Maverick の燃費より 1 ガロンあたり数マイル削減すると報告しています。

私は最初にキャンピングカーをオフィスとして試し、マウンテンのグレート フォールズ南にあるパイロット トラベル センターに立ち寄り、すぐに Zoom 通話に参加しました。 テントを上げ、複合モジュール式ベッドパネルを再配置してラップトップ用のスタンディングデスクの役割を果たすのに、約 90 秒かかりました。 会議が終わった後、私はすぐにすべての鍵を閉め、2分もかからずに道路に戻りました。

プラットフォームキャンパーで実際にキャンプできるのは一晩だけでした。 寒冷前線のせいで、ホームガルチのキャンプ場で過ごす時間は予想以上に危険なものとなり、キャンプ場の上の尾根から高速の突風が降り注ぎ、マーベリック号が揺れた。

華氏 50 度以下の気温は、GFC のプラットフォーム キャンパーのソフトサイドで断熱されていないテントの中で眠りにつくのをさらに困難にしました。 それにもかかわらず、リグは天候不順のせいで一度もトラブルの兆候を見せませんでした。 キャンピングカーで一晩中、きしむ音もガタガタする音も聞こえませんでした。

持参した寝袋のおかげで、Platform Camper の厚さ 2 インチの薄い低反発マットレスでも問題ありませんでした。 より目の肥えた寝台の方は、プラットフォーム キャンパーで一夜を過ごす前に、追加のパッドを持参することをお勧めします。

そうは言っても、GFC には、壁に縫い付けられたポーチなど、追加の小物収納をテントに装備してほしかったと思います。 同様に、Platform Camper は、テントの屋根の内側部分にあるランタンに優しいストラップの恩恵を受けるでしょう。

暴風雨で震えながら3時間過ごした後、私はそれをやめてヘレナへ車で向かいました。 ただし、心配しないでください。私は自分のトラックでモンタナ州に戻り、同じテストを繰り返すつもりです。 次回だけは、GFC プラットフォーム キャンパーで少なくとも 1 泊のキャンプを過ごすつもりです。 天気やクマはどうしようもない。

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